4月17号早上六点半,雷军坐进小米SU7的车里,从北京出发,一路开到上海,他没有停车充电,也没有换车,整整跑了15个小时,路程达到1313公里,直播镜头一直开着,点赞数冲到4500万,这件事看起来像展示技术,实际上更像是雷军用自己名声去赌一把,因为最近网上总有人议论小米吹牛,说SU7续航数据造假,雷军没有多解释,直接开车上路来证明。

小米汽车现在确实有点起色,一季度交付稳住了,用户反馈比刚上市时好很多,雷军自己说过这是他最后一次创业,钱和信用全都投进去了,可现实很骨感,汽车还在亏钱,而且亏得不少,靠手机和IoT业务输血才能活下去,他在直播里提到2027年要推出第二代平台车,会带激光雷达,意思很清楚,方向没变,只是得再熬上一阵。
可问题出在老本行上,手机业务今年一季度在中国只排第五,连前三都进不去,毛利率掉到6.5%以下,是十年最低水平,IoT收入去年底开始下滑,智能设备卖不动了,七年下来公司市值少了7000多亿,以前手机和IoT是赚钱主力,现在倒成了拖后腿的现金黑洞,这就像家里主粮断了,还得倒贴钱养新项目。

大家不再相信小米,不是因为车造得差,也不是手机做得不好,而是它讲的故事没人愿意听了,芯片价格往上涨,小米没办法继续坚持低价策略,性价比这个招牌自己就掉下来了,对手也在不断发力,OPPO和vivo靠着拍照功能和品牌联名,守住了中端市场的位置,华为一回归,高端市场直接被占去一半,小米被夹在中间,上不去也下不来,更麻烦的是,现在公司所有的宣传几乎全靠雷军一个人开口说话,市场部、公关部和产品团队都没什么声音,老板要亲自出来辟谣,说明公司里已经没有人能替小米发声了。

这次直播时间很凑巧,4月17日正好是小米宣布造车五周年的日子,前几天苹果办了春季发布会,但没带来什么亮眼的新东西,整个行业创新慢了,大家对“生态互联”这种词也听腻了,雷军以前常说“感动人心、价格厚道”,现在听多了反而觉得有点重复。
我注意到一个细节,直播全程中雷军几乎没提到团队,也没让工程师或产品经理露个脸,他一个人讲了十五个小时,中间喝水、吃饭、换挡都是自己来,这不是敬业,而是无奈,当一家公司走到必须创始人亲自扛流量、应对质疑的地步,说明它的故事体系已经松动了,续航能不能跑完京沪路线其实早有测试数据,真正让人担心的是下次再有风波,还有谁愿意站出来说一句“我相信小米”。
今天是4月21号,直播已经过去两天了,评论区还在争论,有人称赞雷军卖力,有人说他在作秀,但没人再问小米下一步怎么走,大家只想知道雷军还能坚持多久。