4月17号早上六点半，雷军坐进小米SU7的车里，从北京出发，一路开到上海，他没有停车充电，也没有换车，整整跑了15个小时，路程达到1313公里，直播镜头一直开着，点赞数冲到4500万，这件事看起来像展示技术，实际上更像是雷军用自己名声去赌一把，因为最近网上总有人议论小米吹牛，说SU7续航数据造假，雷军没有多解释，直接开车上路来证明。

小米汽车现在确实有点起色，一季度交付稳住了，用户反馈比刚上市时好很多，雷军自己说过这是他最后一次创业，钱和信用全都投进去了，可现实很骨感，汽车还在亏钱，而且亏得不少，靠手机和IoT业务输血才能活下去，他在直播里提到2027年要推出第二代平台车，会带激光雷达，意思很清楚，方向没变，只是得再熬上一阵。

可问题出在老本行上，手机业务今年一季度在中国只排第五，连前三都进不去，毛利率掉到6.5%以下，是十年最低水平，IoT收入去年底开始下滑，智能设备卖不动了，七年下来公司市值少了7000多亿，以前手机和IoT是赚钱主力，现在倒成了拖后腿的现金黑洞，这就像家里主粮断了，还得倒贴钱养新项目。

大家不再相信小米，不是因为车造得差，也不是手机做得不好，而是它讲的故事没人愿意听了，芯片价格往上涨，小米没办法继续坚持低价策略，性价比这个招牌自己就掉下来了，对手也在不断发力，OPPO和vivo靠着拍照功能和品牌联名，守住了中端市场的位置，华为一回归，高端市场直接被占去一半，小米被夹在中间，上不去也下不来，更麻烦的是，现在公司所有的宣传几乎全靠雷军一个人开口说话，市场部、公关部和产品团队都没什么声音，老板要亲自出来辟谣，说明公司里已经没有人能替小米发声了。

这次直播时间很凑巧，4月17日正好是小米宣布造车五周年的日子，前几天苹果办了春季发布会，但没带来什么亮眼的新东西，整个行业创新慢了，大家对“生态互联”这种词也听腻了，雷军以前常说“感动人心、价格厚道”，现在听多了反而觉得有点重复。

我注意到一个细节，直播全程中雷军几乎没提到团队，也没让工程师或产品经理露个脸，他一个人讲了十五个小时，中间喝水、吃饭、换挡都是自己来，这不是敬业，而是无奈，当一家公司走到必须创始人亲自扛流量、应对质疑的地步，说明它的故事体系已经松动了，续航能不能跑完京沪路线其实早有测试数据，真正让人担心的是下次再有风波，还有谁愿意站出来说一句“我相信小米”。

今天是4月21号，直播已经过去两天了，评论区还在争论，有人称赞雷军卖力，有人说他在作秀，但没人再问小米下一步怎么走，大家只想知道雷军还能坚持多久。